Přichází nový Hyundai Tucson s cenou od 18 990 €

Nový Hyundai Tucson, nejprodávanější model segmentu SUV-C v roce 2017 na Slovensku, přináší řadu novinek:

Propracovaný design karoserie, předních reflektorů a zadních skupinových svítilen
Přední Full-LED světlomety s automatickým přepínáním dálkových světel
Vylepšený interiér s důrazem na kvalitu materiálů a dílenského zpracování
Nejmodernější bezpečnostní prvky chránící posádku auta, včetně adaptivního tempomatu
Prémiový audiosystém Krell, rádio se 7-palcovým barevným LCD a bezdrátové nabíjení mobilního telefonu
Služby Apple Car Play a Android Auto
360stupňový systém monitorování okolí vozu 4 kamerami
Nové úsporné motory splňující emisní normu Euro 6c
Nová osmistupňová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem.
Moderní design, větší pohodlí
Nejprodávanější SUV značky Hyundai přichází s celou řadou novinek, které jeho používání udělají ještě pohodlnějším, úspornějším a bezpečnějším. Karoserie Tucsonu dostala novou přední masku, špičkové reflektory osazené moderní LED technikou a funkcí automatického přepínání dálkových světel. V zadní části se nachází vylepšená grafika skupinových svítilen, které spolu s novým difuzorem pod nárazníkem podtrhují sportovně elegantní design modelu Hyundai Tucson.

Velký důraz klade Hyundai i na prostor pro posádku. Cílem je, aby se lidé v Tucsonu cítili ještě komfortnější a bezpečnější. Nové jsou měkčené a na dotek příjemné materiály, od výbavy Style je vrchní část palubní desky potažená kůží. Nové jsou samozřejmě i čalounění interiéru a sedadel.

Široká paleta motorizací
Hyundai velmi citlivě sleduje požadavky svých zákazníků a tak nový Tucson přichází i se zajímavými novinkami v oblasti pohonu. Na výběr jsou dva benzínové agregáty. Základ nabídky tvoří osvědčený benzinový čtyřválec 1.6 GDi (97 kW / 132 k). Pokud chtějí klienti více výkonu a současně i osvědčený pohon 4×4, Tucson nabízí i přeplňovaný čtyřválec 1.6 T-GDi (130 kW / 177 k). Tento motor je k dispozici nejen se šestistupňovou manuální převodovkou, ale také s oblíbenou sedmistupňovou automatickou převodovkou 7DCT.

hyundai se připravuje na další model N: Nový i30 Fastback N

Zájemci o dieselový motor mají na výběr ze dvou výkonových alternativ motoru 1,6 CRDi – 85 kW / 115 k, respektive 100 kW / 136 k. Výkonnější z nich je k dispozici také s pohonem 4×4 a sedmistupňovou automatickou převodovkou 7DCT. Vrcholem nabídky dieselových agregátů, a to nejen co do výkonu, je špičkový dvoulitr CRDi s maximálním výkonem 136 kW (186 k). K motoru 2,0 CRDi je možné objednat i novou osmistupňovou automatickou převodovku s hydrodynamickým měničem.

Bezpečnost na prvním místě
Nové technologie přinesou cestujícím větší komfort, požitek z jízdy a také výrazně vyšší aktivní a pasivní bezpečnost. Při parkování ve stísněných prostorách řidič ocení monitorování okolí vozu prostřednictvím čtyř kamer, které sledují celé okolí vozidla. Během jízdy přijde vhod adaptivní tempomat s funkcí auto stop a start, zda systém sledování únavy řidiče. K pohodě na dlouhých cestách v novém Hyundai Tucson zase přispějí multimediální systém se 7 „barevným LCD s RDS a službami Apple Car Play a Android Auto, bezdrátové nabíjení mobilního telefonu, prémiový audio systém Krell se zesilovačem (8x45W) a napájecí USB port pro cestující na zadních sedadlech.

K novému Hyundai Tucson poskytuje automobilka záruku 5 let bez omezení počtu ujetých kilometrů. Nový Hyundai Tucson se dostane na Slovensku do prodeje v druhé polovině června a startuje s cenovkou 18 990 €. Kompletní ceník najdete na www.hyundai.sk.

Letos bylo pořádné sucho

Letos bylo v létě pořádné sucho, které s přírodou pořádně zamávalo. Zemědělci neměli důvod k radosti, lidé museli začít více šetřit vodou, některé studny vyschly, některé řeky se téměř ztratili.

Letos bylo pořádné sucho
Letos bylo pořádné sucho

Definice a rozdělení sucha
Sucho je v přírodě opakovaný klimatický jev, jehož projevy se vyskytují i v čase i v prostoru. V suchými a polosuchými oblastech je chronickým problémem, ve vlhčích regionech může představovat pravidelně se opakující jev. sucho považujeme za situaci, kdy suma srážek za určité období nedosahuje tzv. normální (dlouhodobě ustálenou) úroveň srážek pro určité území (Wilham, Glantz, 1985).

Finští hudebníci a malíři navštívili Humpolec

Finští hudebníci Uru Gurlamanten a Uholar Torstergret z Finského města Helsingfors a malíři a malířky Marjatta Tapiola a Sinikka Kurkinen navštívili Humpolec, kde se poklonili u pamětní desky nejznámějšího přistěhovalce – pana Hliníka, který má v parku hlíníkovou pamětní desku věnovanou panu Hliníkovi.

Marjatta Tapiola

Marjatta Tapiola (narozena 30. dubna 1951, ve městě Sysmä, ve Finsku) je finská malířka. V době jejího průlomu v osmdesátých letech se neo-expresionistický umělecký styl stal populární, nicméně umělecký projev Marjatty Tapioly nemusí nutně zapadnout uvnitř těchto žánrových hranic. Některé typické prvky v Tapiolainých malbách jsou minotauři, koně a lebky. Novější obrazy Tapioly jsou charakterizovány plynulou kvalitou kresby a vícevrstvými linkami. Nedávné práce často obsahují síť linek na světlém pozadí.

portrét prezidenta Finska, Sauli Niinistö, který maloval Marjatta Tapiola v únoru 2013, vyvolal kontroverzi a ve Finsku získal značnou mediální pozornost.

Marjatta Tapiola má dvě dcery, spisovatelku Ainu Bergrothovou (1975) a režisérka a scenárista Zaida Bergrothová (1977).

Envirorezort podporuje elektromobilitu na Slovensku

Envirorezort podporuje elektromobilitu v Slovensku
Dotace na nákup automobilů s elektrickým pohonem nebo pro samosprávy nikdy výhodnější a jednodušší
Envirorezort historicky po poprvé v historii podpoří nákup nových vozidel s elektrickým pohonem. Oprávněnými žadateli jsou obce nebo samosprávné kraje a jejich žádosti o dotace mohou být předloženy na Úřad pro ochranu životního prostředí do 2. května 2018. Maximální výše podpory je 30 tisíc eur s minimální mírou spolufinancování 5 procent. Díky tomuto opatření by se na slovenských cestách mělo dostat více ekologických a nízkoemisních vozidel.

Podpora se vztahuje pouze na nákup nového dosud neregistrovaného elektrického vozidla kategorie M1 nebo N1 typu BEV (bateriové elektrické vozidla) s výkonem motoru od 18 kW do 150 kW, jehož parametry jsou garantovány zástupcem výrobce daného značku. Žádost – obec nebo samosprávný kraj, může podat pouze jednu žádost o podporu formou dotace. V rámci jedné žádosti je možné požádat o podporu formou dotace pouze na jeden elektromobil.

Takto zakoupený elektromobil může samospráva využívat výlučně na činnosti nehospodářskeho charakteru ve veřejném zájmu k výkonu samosprávných funkcí, například v obecném nebo městském úřadu, základní nebo mateřské škole, městská policie, požární zbrojnice a podobně. Všechny podrobnosti o postupu při podání žádosti o poskytnutí dotace jsou zveřejněny na webových stránkách Environmentálního fondu http://www.envirofond.sk/sk/podpora/dotacie.

Většina dnešní dopravy využívá palivo, které produkuje velké množství škodlivých látek s nepříznivými dopady na životní prostředí a lidské zdraví. Podíl emisních z dopravy vzrostl od roku 1990 dvakrát. Proto ministerstvo životního prostředí koncem minulého roku prosazovalo přísnější legislativu s cílem zlepšit kvalitu ovzduší a umožnilo obcím skutečně vykázat nízkoemisní zóny. Je povoleno vymezené území, které mají povolený přístup pouze k elektrickým nebo vodíkovým pohonným vozidlům označeným emisními plakáty nebo vozidlům určených emisních tříd. Cílem těchto oblastí je omezit znečištění ovzduší z dopravy a zlepšit tak kvalitu života v dané lokalitě. Zřízení takovýchto nízkoemisních zón si stanoví obecně závazné nařízení každý obec.

Příspěvek na elektromobil činí 5 000 €

SLovenská republika začal dotovat nákup elektromobilů ve výši 5 000 € a plug-in hybridů sumou 3 000 €! K dispozici je celkem 5,2 milionu eur, až do roku 2017.

Od symbolického data 11.11., Ministerstvo hospodářství Slovenské republiky, zahájilo grantový program na podporu elektromobility na Slovensku. Slovensko zřejmě nestane díky tomuto programu přední zemí na poli prodeje elektromobilů a plug-in hybridů, ale konečně vláda uskutečnila první krok na cestě k udržitelné dopravě.

Dotační program je financován z recyklačního fondu, který automaticky přispěl každý, kdo si v posledních letech koupil jakýkoliv nový vůz nebo elektrický spotřebič. Z tohoto fondu bylo vyčleněných 5 milionů eur. Celková částka 200 000 € přispěje i na svaz automobilového průmyslu. Takže dotace jsou omezena celkovou částkou 5,2 milionu eur. Při jejich vyčerpání nebude možné v rámci tohoto programu požádat o dotaci. Dotace bude poskytována minimálně prvním 1 040 žádostí.

Samozřejmě všichni odborníci volají po systémových opatřeních. Jednorázová dotace v dlouhodobějším horizontu nic neřeší. Redakce časopisu Tesla se domnívá, že kromě finančních výhod by měly mít i vodiče a jiné motivační výhody. Jednou z nejúčinnějších opatření osvědčených v zahraničí je vybudování vlastních dopravních pásů pro ekologické automobily nebo daňové úlevy. Jako účinné se ukázalo i zřízení městských zón, kde mají přístup jen elektromobily. Jinak jako finanční motivace je důležitá zejména proto, že ekologické vozidlo dostupné na našem trhu je stále ještě výrazně dražší po započtení dotace než jejich kolegové se spalovacími motory v téže třídě. Podmínky pro získání dotace na elektromobil a PL hybrid
O dotaci na elektromobil (5 000 €) nebo plug-in hybridu (3 000 €) může požádat každý občan, podnikatel, společnost, město nebo obec, a to do konce roku 2017. Musí se jednat o osobní vozidlo kategorie M1 nebo malé nákladné vozidlo kategorie N1 do 3 500 kg. Vozidlo musí být nové, zakoupené a registrované na Slovensku a po dobu minimálně 2 let. Bohužel pro zájemce o elektromobily od společnosti Tesla Motors to znamená, že se nevztahuje na nákup automobilů této automobilky. Jediným řešením je dodatečná úprava podmínek poskytování dotací nebo oficiálního vstupu automobilky Tesla Motors na slovenský trh. Avšak až do nejbližší doby neočekáva.

V případě hybridního vozidla se musí jednat o tzv. zásuvný hybrid, který je vozidlo se spalovacím a elektrickým motorem, jehož baterie musí být nabíjena ze zásuvky. Společnosti a města si budou moci zakoupit více ekologických vozidel, přičemž každá z nich dostane dotaci v plné výši. Příspěvek se v plné výši vztahuje na všechna vozidla, která splňují uvedená kritéria, bez ohledu na jejich cenu.

O uplatnění dotace stačí požádat samotného prodejce vozidla. Deset následně kontaktuje Svaz automobilového průmyslu (ZAP), který je správcem dotačního programu. Prodejce spolu so ZAP řeší všechny potřebné administrativní úkony. Jedinou povinností zákazníka je vybavení registračních značek vozidla. Celá byrokracie by měla trvat 4 až 6 týdnů. Na jeho konci podepsal zákazník smlouvu se ZAP. Přibližně po uplynutí 2 měsíců musí mít první část příspěvku ve výši jedné třetiny.

Po roce obdrží majitel 2. třetinu a rok na 3. třetinu příspěvku. Tato forma vyplacení dotace se zavádí z důvodu vyloučení spekulativních nákupů vozidel. Opatření má zabránit kupování dotovaných ekologických vozidel s cílem jejich následného prodeje se ziskem.

Automobily, na které se vztahují dotace a jejich ceny
Jak jsme již napsali, jednou z podmínek pro poskytování dotace na elektromobil či plug-in hybrid, je jeho koupě v SR. Pojďme se tedy podívat, jak máme možnosti v rámci slovenského trhu.

Elektromobily dostupné na slovenském trhu
VW e-UP! – od 24 890 €
Peugeot Partner Electric (van) – od 25 200 €
Nissan NV200 (van) – od 26 900 €
Nissan Leaf – od 29 050 €
Kia Soul EV – od 29 110 €
Citroen C-Zero – od 29 640 €
Peugeot iOn – od 29 640 €
Citroen Berlingo Electric – od 31 560 €
Opel Ampera-e (2017) – cca 32 000 €
BMW i3 – od 32 800 €
Hyundai Ioniq Electric – od 34 990 €
VW e-Golf – od 36 100 €
Mercedes B ED – 39 480 €

Českolipská obchodní, s.r.o.

NÁZEV: Českolipská obchodní, s.r.o. Českolipská obchodní, s.r.o. – logo
Českolipská obchodní, s.r.o. – náhled vizuálního zobrazení vztahů obchodního rejstříku
IČO: 25032445
Z. KAPITÁL: 102000 Kč
SCHRÁNKA: uybxi6w
DIČ (DPH): CZ25032445 (již neplatné), Detail
bývalého plátce DPH
ADRESA: Václavské náměstí 834/17, Nové Město (Praha 1), 110 00 Praha

Předmět podnikání (činnosti) aktuální stav a historie:

  • Výroba, obchod a služby neuvedené v přílohách 1 až 3 živnostenského zákona
    Od: 29. červenec 2014
  • Prodej kvasného lihu, konzumního lihu a lihovin
    Od: 29. červenec 2014
  • Hostinská činnost
    Od: 6. únor 2004

Konzultační den pro podnikatele z Českolipska

Konzultační den pro podnikatele z Českolipska

Konzultační den pro podnikatele z Českolipska

Agentura pro podnikání a inovace Vás ve spolupráci s Agenturou CzechInvest a dalšími partnery zve na Konzultační den pro podnikatele z Českolipska.

Agentura CzechInvest ve spolupráci s partnery si vás dovoluje pozvat na konzultační den pro podnikatele z Českolipska. Přijďte konzultovat zdarma své podnikatelské záměry se zástupci agentur CzechInvest, CzechTrade a Agentury pro podnikání a inovace. Rádi Vám poradíme v oblasti dotační podpory či exportu. Přijít konzultovat mohou i začínající podnikatelé, popřípadě studenti s podnikatelským záměrem.

Vzhledem k omezené kapacitě míst je nutná registrace na e-mailu michal.heinzl@czechinvest.org, vaše údaje budou použity pouze pro účely realizace této marketingové akce. V emailu uveďte prosím jméno, název společnosti, kontaktní údaje a jaký záměr byste rádi konzultovali (např. pořízení nových technologií, rozšíření výroby, export do zahraničí, aj.). Konkrétní hodina konzultace Vám bude potvrzena ze strany regionální kanceláře. Registrace je otevřena do pondělí 11. června 2018

Tisková zpráva Viktora Orbána po projednání s Duškem Markovićem, předsedou vlády Černé Hory

Vážený předsedo vlády! Vážené dámy a pánové!

Děkuji vám za srdečné pozvání. Děkuji předsedovi vlády za dvě vynikající možnosti pro jednání. Pro Maďarsko se jednalo o upřímné, cenné a hluboké diskuse. V evropské politice je velmi vzácné, že mezi dvěma zeměmi neexistuje taktický nebo strategický konflikt a pravdou je, že mezi Černou Horou a Maďarskem neexistuje žádné konfliktní téma nebo strategický konflikt. Proto můžeme mluvit spolu s plnou čestností otevřeností. Chápu, že jste často chápani jako stát na jihovýchodě evropské země. Při pohledu na mapu je to nepochybně pravda. Pokud jde ale o politickou mapu pak je rozhodující, že se Černá Hora bude mít možnost připojil k ekonomicky nejúspěšnějším evropským politickým a geografickým skupinám ve střední Evropě. Pokud se podíváte na ekonomickou a hospodářskou mapu Evropy, můžete vidět, že se od Baltského moře se táhne k jižní hranici nejúspěšnější ekonomická oblast Evropy. Je pozitivní vidět, že je tu možnost že se Černá Hora do této oblasti v Unii můžete připojit. Proto v politickém smyslu považujeme Černou Horu za středoevropskou zemi, která patří do našeho regionu a může s námi v budoucnosti patřit do společné ekonomické zóny. Blahopřeji Černé Hoře k členství v NATO. Toto je historické rozhodnutí. Vybrali jste si organizaci nejen pro sebe, ale i pro budoucnost. Kromě toho si Černá Hora vybrala budoucnost, jejiž součásti jsme my Maďaři ní, protože jsme také členy NATO. Vidím skutečnou příležitost, aby se Černá Hora rychle připojila k Evropské unii. Musím říci, že jsme také prošli tímto procesem. Víme, o čem mluvíme a v plné míře mě těší, že Černá Hora je v podstatě připravena vstoupit do Evropské unie. Nesdílím názor, že pro členství Černé Hory existují politické, hospodářské nebo právní překážky. Černá Hora bude moci vstoupit do unie zítra ráno. Předsedovi vlády jsem se zavázal, že se budu aktivně podílet na vytváření této evropské vůle, aby se Evropa brzy stala příběhem úspěchu, protože Černá Hora nejen potřebuje členství v Evropské unii, ale také Evropská unie potřebuje Černou Horu. Rozšíření je vždy úspěšným příběhem a dnes je Evropa mnohem více než úspěchem, takže politické, hospodářské a geostrategické důvody mluví pro co nejrychlejším přivedení Černé hory do Evropské unie. Za tím účelem jsem slíbil, že pomohu předsedovi vlády.

Druhým cílem mé návštěvy bylo rozšířit naše stávající vztahy. Maďarsko prošlo od roku 1990 těžkou ekonomickou přeměnou. Maďarsko prošlo všemi možnými chybami, kterými jsme mohli projít. Prošli jsme všechny slepé uličky, kterými jsme mohli projít, a tak můžeme dát skvělé rady o tom, jak to nedělat. Ale celkově, Maďarsko je dnes úspěšnou zemí, což ukazuje, že všechny zablokování nakonec jen podařilo překonat a našli jsme cestu našeho rozvoje. V Maďarsku je nezaměstnanost prakticky nulová, naše finance jsou v pořádku, naše hospodářství roste o více než 4 procenta a maďarští podnikatelé hledají místo, kam investovat. Nalézají nejvhodnější místa pro své investicet jak v tomto regionu, tak i ve více vzálených místech, je-li to potřeba a výhodné, také v Černé Hoře. Takže máme vzájemně velký potenciál. Budeme se rádi, podílet na modernizaci černohorské ekonomiky. Trpěli jsme hodně v posledních třiceti letech, a my víme, že ekonomika není určena, primárně jen pro peníze. Ekonomika neexistuje pro zisk, je účelem ekonomiky je, že lidé jsou schopni žít dobře. To se však dá dosáhnout pouze tehdy, když lidé vydělávají, takže moderní ekonomika může být postavena na tržním základě. A nikdy nezapomeneme, že ekonomika není cílem samotného zisku, ale cílem je, aby se země stala moderní a živou. Účelem ekonomiky je umožnit lidem dobře žít. To se však dá dosáhnout pouze tehdy, když lidé vydělávají, takže moderní ekonomika může být postavena na tržním základě a my se s ní rádi podíváme. A nikdy nezapomeneme, že ekonomika není cílem samotného zisku, ale je to, aby se země stala moderní a živou.

Na závěr, dámy a pánové, jsme také hovořili o migraci, protože i přes dosahované povzbudivé hospodářské a politické perspektivy, je zatím těžké chránit naše vlastní území a naší kulturní identitu v jejich vlastních zemích. Je proto důležité, aby všechny země vytvořily dobrou migrační politiku. Pozice Maďarska je dobře známa, zastáváme názor na ochranu identity a chráníme územní celistvost Maďarska. Nabídl jsem panu premiérovi, že existují-li potíže, pokud jde o migraci, pak Maďarsko rádo pomůže, protože když Černá Hora chránit své vlastní hranice, může požadovat pomoc od Maďarska.

Dámy a pánové, dovolte mi, abych předsedovi vlády poděkoval za přátelské, přijetí.

Ve srovnání s rokem 2010 se počet zaměstnanců v Maďarsku zvýšil o 765 tisíc

Ve srovnání s údaji za rok 2010 se v Maďarsku zvýšil počet zaměstaných o 765 tisíc, z toho 610 tisíc byly umístěny na primárním trhu práce, – řekl v pátek Stephen Attila Simon, náměstek ministra pro zaměstnanost ministerstva financí v reakci na nejnovější údaje maďarského Ústředního statistického úřadu.

Podle průzkumu maďarského Ústředního statistického úřadu průměrný počet zaměstnanců činil v dubnu 2018 až červnu 2018 4 miliony 475 tisíc, což je o 55 tisíc více než před rokem. Ve stejném období se míra nezaměstnanosti snížila o 3,6 procenta, což za jeden rok pokles o 0,7 procentního bodu. Podle náměstka ministra nezaměstnanost klesla na historické minimum.

Dodal, že nyní v celé Evropské unii je v čele zemí s nejnižší nezaměstnaností v čele Česká republika, kde je míra nezaměstnanosti nižší než 3 %, následuje Německo 3,4 %, v Maďarsku a Polsku jde je situace stejná a obě země mají procento nezaměstnanosti na 3,6 %.

Attila István Simon také řekl, že počet lidí pracujících na primárním trhu práce se zvýšil o 100 tisíc více než rok, z nichž každý druhý člověk ve stavebním průmyslu, jeden ze tří je aktivním ve výrobním sektoru.

V posledních 8 letech je 40 procent pracovníků v podnikatelském sektoru ve zpracovatelském průmyslu, 10 % ve stavebnictví, 10 % oblasti lidského zdraví a sociální péče a 7 % v zemědělství.

Náměstek ministra zahraničí připomněl, že minulý týden Maďarský Parlament pro rok 2019 stanovil cíl bezpečného růstu. Zdůraznil, že v rámci dohody o šestiletém zvašování mezd se v příštím roce navýší mzdy o další 2 procentní body na 17,5 za poklesem procent uložené zaměstnavatelům sociální příspěvek daň (szocho) zatím v tomto roce bude 6 procent růstu reálných mezd v soukromém sektoru. V důsledku snížení sociálního podílu o 2 procentní body zůstane společnost na 130 mld. HUF, které lze vynaložit na růst mezd.

Vláda pracuje na dosažení plné zaměstnanosti v Maďarsku pro všechny, kteří chtějí pracovat za slušnou mzdu – zdůraznil náměstek státního tajemníka.

Visegrádská čtyřka – čtyři středoevropské postkomunistické země Česká republika, Slovenská republika, Maďarská republika, Polská republika

Názvem Visegrádská čtyřka se neoficiálně označují čtyři středoevropské postkomunistické země Česká republika, Maďarská republika, Polská republika a Slovenská republika. Skupina se původně nazývala Visegrádskou trojkou; čtyřka se za ní stala v důsledku rozdělení České a Slovenské federativní republiky roku 1993.

Název tohoto seskupení se zrodil během schůzky mezi prezidentem ČSFR Václavem Havlem, předsedou maďarské vlády József Antall a polským prezidentem Lechem Wales, která se uskutečnila 15. února 1991 v severomaďarském městě Visegrád. Tři vůdci zde podepsali deklaraci o úzké spolupráci svých tří (dnes čtyř) zemí na cestě k evropské integraci. Po pádu komunistických režimů sehrála vzájemná spolupráce těchto zemí významnou roli při přechodu od totalitního režimu k svobodné, pluralitní a demokratické společnosti.

Visegrádská spolupráce v praxi

Visegrádská spolupráce je každoročně koordinována rotujícím předsednictvím. Podle Koncepce předsednictví poprvé v letech 1999-2000. , Česká republika převzala místo, po něm následuje Polsko, Maďarsko a Slovensko po dobu jednoho roku. Význam visegrádské skupiny je také naznačen faktem, že politické vrcholové vedení čtyř zemí s partnery mimo země V4, V4 + od roku 2000 (obvykle několikrát v předsednictví). Podle zavedené praxe je politickým programem předsednictví, že členské státy V4 se vzájemně shodují a předsednictví je odpovědné za jeho navrhování a provádění .

Spolupráce Visegrádské skupiny se stala moderní a stala se přirozenou ve smyslu slova, nejedná se především o velké události, ale spíše o praktické detaily. Spolupráce vlády se provádí především na odborné úrovni a provozně – v praxi to znamená, že ministerstva čtyř zemí a dalších institucí jsou v úzkém kontaktu, vymezují praktické úkoly spolupráce a hodnotí svůj potenciál. V rámci spolupráce V4 jsou ministerstvy primárně odpovědné za ministerstva zahraničních věcí, včetně tzv. národní koordinátoři V4 a jejich zástupci.