Trh s pohonnými hmotami v zemích střední a východní Evropy během pandemie COVID-19

Rozšíření koronaviru SARS-CoV-2 a následně dopravní omezení zavedená jednotlivými vládami (uzavření hranic, pozastavení leteckého provozu atd.) Vedly ke snížení celosvětové poptávky po pohonných hmotách. Rovněž v zemích střední a východní Evropy snížila použitá omezení objem provozu vozidel na silnicích a pozastavení letecké dopravy, což povede ke snížení dodávek paliva a ke snížení zpracování ropy v rafinériích. Navzdory pandemii je v regionu zaručena dostupnost paliva.

Pobaltské státy.V Litvě (16. března), Lotyšsku (17. března) a Estonsku (17. března) bylo za účelem omezení šíření koronaviru rozhodnuto o uzavření pozemků (silnice, železnice), moře, včetně trajektů a letištních hranic pro cizince. Zároveň byly podniknuty kroky k zajištění návratu občanů do země. Zachována byla pouze nákladní doprava, což pravděpodobně povede k menšímu snížení spotřeby nafty než u benzínu. Ve Vilniusu klesla doprava v dubnu 2020 v průměru o 29% ve srovnání se stejným obdobím roku 2019, v Rize stejnou sazbu klesla o 26%, zatímco v Tallinnu o 31% [1]. Finanční krize v letech 2008–2009 negativně ovlivnila hospodářský stav zemí střední a východní Evropy, což vedlo také ke snížení prodeje pohonných hmot na stanicích. V roce 2010 v Litvě se celková spotřeba benzínu a motorové nafty ve srovnání s rokem 2008 snížila o 16,4%, v Lotyšsku to bylo o 16,2%, zatímco v Estonsku o 2,1%. S ohledem na současnou situaci na trhu může být pokles poptávky po palivech mnohem větší. Na trhu s ropou dochází k nadprodukci, což má za následek kolaps cen této suroviny na světových komoditních burzách. Tato situace se také promítla do snížení cen pohonných hmot na stanicích. V Litvě od 24. do 27. dubna 2020 klesla cena benzínu o 0,58 PLN / litr a motorová nafta o 0,71 PLN / litr, v Lotyšsku ceny klesly o 0,96 PLN / litr a 0, 91 PLN / litr, zatímco v Estonsku došlo k poklesu o 0,54 PLN / litr a 0,32 PLN / litr. V Litvě působí v Litvě pouze rafinerie, zatímco dopravní paliva prodaná na stanicích v Lotyšsku a Estonsku pocházejí především z rafinérií v Mažeikiai (Litva), Porvoo (Finsko) a v menší míře také z Nowopołocka (Bělorusko). Rafinérie v Mažeikiai fungovala hladce v dubnu 2020 (nejsou k dispozici žádné informace, které by naznačovaly snížení zpracování ropy), přičemž dodávky ropy v dubnu 2020 byly o 23% nižší než v dubnu 2019. Snížení dodávek nemusí může být stále spojena se snížením výroby produktů, ale může to naznačovat situace na trhu. V Estonsku existují tři společnosti, které se specializují na zpracování živičných břidlic [Viru Keemia Grupp (VKG Oil), Kiviõli Keemiatööstus (KKT Oil) a Eesti Energia], pro výrobu elektřiny a tepla a – po zpracování – také jako vstup do rafinerie. Vzhledem k tomu, že v Estonsku neexistuje vhodná rostlina, je produkt vyvážen. Vzhledem k šíření pandemie a poklesu cen ropy a pohonných hmot ve světě však bude zpochybněna ziskovost zpracování bituminózních břidlic v Estonsku (Kiviõli Keemiatööstus již oznámil propuštění 58 zaměstnanců) (viz„Komentáře IEŚ, č. 164 ).

Letecký průmysl má největší potíže na trhu, protože letecká doprava byla prakticky znehybněna. V pobaltských státech existují kromě mezinárodních leteckých společností také regionální společnosti airBaltic a Nordica (částečně vlastněné polskými leteckými společnostmi „LOT“). V důsledku pozastavení osobní dopravy může mít lotyšský airBaltic značné finanční problémy (společnost zruší polovinu svých plánovaných letů do listopadu 2020).

Visegrádské země.V České republice (16. března), na Slovensku (13. března) a v Maďarsku (16. března) byly hranice uzavřeny také pro osobní a letecký provoz, zatímco meziměstská a městská doprava byla výrazně snížena. Tato rozhodnutí ovlivní úroveň spotřeby paliva. V Praze, Brně a Ostravě se v dubnu 2020 snížil provoz v průměru o 21%, v Budapešti o 35%, zatímco v Bratislavě a Košicích v průměru o 34%. I přes zavedení hraničních kontrol byl tok zboží zachován, je však třeba si uvědomit, že slovenská vláda se rozhodla od 27. března 2020 zavřít hranice tranzitu těžkých nákladních vozidel nad 7,5 tuny, které nepřevážejí „významné“ zboží. V roce 2010 se v důsledku finanční krize celková spotřeba benzínu a nafty v České republice snížila o 7, O 5% ve srovnání s rokem 2008 vzrostla Slovenská republika o 5,2% a v Maďarsku došlo k poklesu o 7,3%. Vzhledem k rozsahu prognózy hospodářského útlumu lze očekávat, že pokles spotřeby paliva v roce 2020 bude mnohem větší. V dotčených visegrádských zemích [2] působí čtyři ropné rafinerie, se dvěma závody (Bratislava na Slovensku a Százhalombatta v Maďarsku) sníženým výkonem kvůli tržním podmínkám a ve dvou rafinériích v České republice (Litvínov, Kralupy) od poloviny března 2020 probíhají renovační práce. Skupina MOL oznámila snížený nákup ropy přepravované potrubím Vzhledem k rozsahu prognózy hospodářského útlumu lze očekávat, že pokles spotřeby paliva v roce 2020 bude mnohem větší. V dotčených visegrádských zemích [2] působí čtyři ropné rafinerie, se dvěma závody (Bratislava na Slovensku a Százhalombatta v Maďarsku) sníženým výkonem v důsledku tržních podmínek a ve dvou rafinériích v České republice (Litvínov, Kralupy) od poloviny března 2020 probíhají renovační práce. Skupina MOL oznámila snížený nákup ropy přepravované potrubím Vzhledem k rozsahu prognózy hospodářského útlumu lze očekávat, že pokles spotřeby paliva v roce 2020 bude mnohem větší. V dotčených visegrádských zemích [2] působí čtyři ropné rafinerie, se dvěma závody (Bratislava na Slovensku a Százhalombatta v Maďarsku) sníženým výkonem kvůli tržním podmínkám a ve dvou rafinériích v České republice (Litvínov, Kralupy) od poloviny března 2020 probíhají renovační práce. Skupina MOL oznámila snížený nákup ropy přepravované potrubím se dvěma závody (Bratislava na Slovensku a Százhalombatta v Maďarsku) sníženým výkonem v důsledku tržních podmínek a od poloviny března 2020 probíhají ve dvou rafinériích v České republice (Litvínov, Kralupy) renovační práce. Skupina MOL oznámila snížený nákup ropy přepravované potrubím se dvěma závody (Bratislava na Slovensku a Százhalombatta v Maďarsku) sníženým výkonem v důsledku tržních podmínek a od poloviny března 2020 probíhají ve dvou rafinériích v České republice (Litvínov, Kralupy) renovační práce. Skupina MOL oznámila snížený nákup ropy přepravované potrubímPřátelství z Ruska (30%) a rafinerie v Százhalombattě také zpracovává surovinu dodávanou ropovodem Adria přes ropný terminál v Omišalji (neexistují žádné informace o sníženém nákupu surovin zasílaných touto cestou). Díky poklesu spotřeby uzavřela společnost 5% svých čerpacích stanic v Maďarsku. Dostupnost paliv na trhu je však zajištěna a ceny prudce poklesly. V období od 24. února do 27. dubna 2020 v České republice klesla cena benzínu o 1,10 PLN / litr a motorové nafty o 0,99 PLN / litr, na Slovensku byl pokles menší – o 0,56 PLN / litr, resp. a 0,40 PLN / litr, zatímco v Maďarsku – 1,18 PLN / litr a 0,87 PLN / litr.

Obtížná situace na trhu se týká i leteckých společností, zejména Smartwings z České republiky a Wizz Air z Maďarska. Zejména velké obtíže se s ohledem na rozsah letových spojení týkají společnosti Wizz Air, která uzemnila téměř všechny své stroje (některé lety byly provedeny s cílem zajistit hladký návrat občanů do země a dodávky zdravotnického vybavení z Číny). Společnost již oznámila, že sníží zaměstnanost o 1 tis. lidé (19% všech zaměstnanců) se nerozhodli prodloužit pronájem 32 starších strojů Airbus A320.

Vybrané balkánské země.V Bulharsku (6. dubna) a Rumunsku (13. března) přijaly úřady rovněž opatření k omezení šíření pandemie. Hraniční přechody pro většinu státních příslušníků třetích zemí byly uzavřeny (některé výjimky byly zavedeny Bulharskem) a letecký provoz byl omezen. Současná situace negativně ovlivňuje úroveň poptávky po pohonných hmotách, i když je zajištěna dostupnost paliv na stanicích. Ve městech došlo k významnému poklesu provozu vozidel, ale také v tomto případě je obtížné určit, jak se tyto hodnoty projeví ve skutečném snížení spotřeby. V Bukurešti se v dubnu 2020 snížil provoz v průměru o 68%, zatímco v Sofii o 37%. V roce 2010, tj. Bezprostředně po finanční krizi, klesla celková spotřeba benzínu a nafty v Bulharsku o 20% ve srovnání s rokem 2008, zatímco v Rumunsku o 3%. V tomto případě je obtížné předpovědět, jak bude poptávka po palivech klesat v jednotlivých měsících, ale rozsah poklesu bude pravděpodobně velký. Pokud jde o ceny pohonných hmot, došlo rovněž k poklesu v období od 24. února do 27. dubna 2020. V Bulharsku klesla cena benzinu o 0,82 PLN / litr a motorové nafty o 0,80 PLN / litr, zatímco v Rumunsku došlo k poklesu cen těchto paliv o 0,48 PLN / litr a 0,42 PLN / litr. V obou zemích působí celkem šest rafinérií. Nedávno byly provedeny renovační práce v rafinériích v Năvodari (Constanta) v Rumunsku a v Burgasu v Bulharsku. Rafinerie Petrobrazi v Ploieiti, vlastněná společností OMV, s největší pravděpodobností snížila úroveň využití kapacity, stejně jako ostatní závody této společnosti v Rakousku a Německu. Ostatní rafinerie, Vega,

Pokud jde o letecké společnosti – Bulharsko Letecké společnosti z Bulharska rozhodně neprojdou (společnost omezila počet letů, včetně letů mezi Sofií a Varnou) a Blue Air (zcela pozastavila všechny lety) a TAROM z Rumunska (obě společnosti již obdržely) celková půjčka od rumunské vlády ve výši 130 milionů EUR na překonání poklesu příjmů v důsledku pandemie).

Závěry. V současné době je obtížné předpovědět rozsah poklesu úrovně spotřeby pohonných hmot v jednotlivých zemích střední a východní Evropy, avšak s přihlédnutím k povaze omezení je možné předvídat výraznější snížení spotřeby než během finanční krize 2008-2009. Mezinárodní energetická agentura ( Mezinárodní energetická agentura) předpovědělo, že pouze v dubnu klesne celosvětová poptávka po ropě celkem o 29 milionů barelů denně ve srovnání se stejným obdobím roku 2019 [3]. Statistické údaje, které by umožnily skutečný odhad situace na trhu v jednotlivých zemích střední a východní Evropy, budou známy za několik týdnů, ale je již možné poukázat na klesající objem provozu vozidel v jednotlivých zemích, což znamená, že doprava byla výrazně omezena. Je obtížné jasně naznačit, jak se snížení intenzity ve městech projeví ve skutečném snížení spotřeby pohonných hmot, ale pravděpodobně bude možné očekávat větší pokles v případě benzínu než nafty, vzhledem k pokračující přepravě zboží. Uzavření letišť pro osobní lety bude mít důsledky jak pro samotný letecký průmysl (bez vládních podpor bankrotů leteckých společností), tak pro provoz rafinérií, které budou muset omezit výrobu leteckého paliva pro ropné frakce nebo spálit produkt v závodech. Dostupnost paliv v regionu je zaručena, tím spíše se snižuje úroveň spotřeby. I přes pokračující renovační práce nebo záměrné snižování kapacity zpracování jsou rafinerie stále v provozu a dovoz ropy pokračuje. Vzhledem k mezinárodním podmínkám (nadprodukce na trhu) bude mít cena ropy i cena pohonných hmot pozitivní dopad na ekonomický růst v situaci, kdy budou zrušena dopravní omezení.

Názory vyjádřené v publikaci představují pouze názory autora a nelze je srovnávat s postavením Institutu střední Evropy.